Hochschule Bremerhaven Fachbereich2
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Item-typ:Veröffentlichung, 635 1180 - Some of the metrics are blocked by yourconsent settings
Item-typ:Veröffentlichung, Versuch der vertraglichen Regelungen des Emissionsausstoßes von Kohlendioxid in einem ökologischen Supply Chain. Service Level Agreement & mit darauf aufbauenden KPIs und dessen Umsetzung(2019-05-22); Die vorliegende Masterthesis stellt ein Konzept dar, wie der CO2-Ausstoß des Transportunternehmens in einer gedachten Logistikkette zwischen Auftraggeber und Auftragnehmer zur Basis des Transportvertrages werden kann. Das dafür verwendete Service Level Agreement kann individuell und flexibel vereinbart werden und basiert auf messbaren Kennzahlen. Die Arbeit fokussiert die Entstehung und die Bestimmung dieser ökonomischen Kennzahlen sowie ihren Einsatz zur Bestimmung der erlaubten Emissionsgrenzwerte. Mit Hilfe des Bonus-Malus-Systems sind die Abweichungen zu den ermittelten Grenzwerten entweder bestraft oder belohnt. Abschließend bietet das Service Level Agreement einen Rahmen für das Gesamtkonzept, das in der Praxis anwendbar ist. Der Autor dieser Masterarbeit erhofft sich dadurch einen interdisziplinären Erkenntnisgewinn und einen Beitrag zu der Reduktion der Klimaschäden durch Transport. This master thesis presents a concept of how the CO2-emissions of a transport company in an imaginary logistics chain - between client and contractor - can become the basis of a transport contract. The service level agreement be applied in this concept, can be agreed individually and flexibly and, is based on measurable key performance indicators. The work focuses on the formation and determination of these indicators as well as their use for the permitted emission limit values. With the aid of the bonus-malus system, the deviations from the calculated thresholds are either penalized or rewarded. As a last point, a service level agreement provides a framework for the overall concept, which is applicable in practice. The author of this thesis hopes thereby an interdisciplinary knowledge gain and a contribution to a significant reduction of the climate damage by transport.Masterarbeit832 731 - Some of the metrics are blocked by yourconsent settings
Item-typ:Veröffentlichung, Gegenüberstellung der ADSp 2016, VBGL 2015 und DTLB 2015 : mit anschließender Risikobetrachtung aus kaufmännischer Sicht(2016-04-07); In der Thematik der vorformulierten allgemeinen Geschäftsbedingungen (AGB) innerhalb der Logistikbranche liegt zurzeit ein wachsendes Spannungsfeld und birgt das Potential die Geschäftsweise zwischen dem Industrie- und Handelsgewerbe sowie dem Transport- und Logistikgewerbe nachhaltig zu verändern. Die Entwicklungen der jüngsten Zeit zeugen von einem Bruch zwischen den großen Verbänden der verladenden Wirtschaft und der Transport- und Logistikbranche aufgrund unterschiedlicher Auffassungen bezüglich elementarer AGB-Regularien. Aus diesem Bruch heraus, der die Abwendung zu neu reformierten konsensualen Allgemeinen Deutschen Spediteurbedingungen (ADSp) besiegelt hat, ist eine für den deutschen Transport- und Logistikmarkt neuartige Situation bezüglich der AGB-Standardwerke entstanden. Seitdem sind nicht nur die branchenbekannten Bedingungswerke ADSp (Allgemeine Deutsche Spediteurbedingungen) sowie VBGL (Vertragsbedingungen für den Güterkraftverkehrs-, Speditions- und Logistikunternehmer) dem Markt verfügbar, sondern seit dem 18.09.2015 zusätzlich die DTLB (Deutsche Transport- und Lagerbedingungen). Aufgrund der neuen Marktsituation herrscht eine zunehmende Unsicherheit auf beiden Seiten der Vertragsparteien bezüglich der Fragestellung, welches der Bedingungswerke die eigene Geschäftstätigkeit am wirtschaftlichsten mit einem geschäftsfähigen Risikoausgleich regeln kann. Aus diesem Grund liegt die Zielsetzung dieser Bachelorthesis in einer kaufmännischen Risikobetrachtung auf Basis einer Gegenüberstellung der drei einseitigen Bedingungswerke, um anhand der Gemeinsamkeiten und der Unterschiede eine Bewertung der Anwendbarkeit, besonders in Bezug auf das Massengeschäft, vornehmen zu können.Abschlussarbeit498 216 - Some of the metrics are blocked by yourconsent settings
Item-typ:Veröffentlichung, 363 3781 - Some of the metrics are blocked by yourconsent settings
Item-typ:Veröffentlichung, Analyse der ökologischen Auswirkung einer elektronischen Ersetzung von Seefrachtkonnossementen mittels Blockchain, insbesondere bezogen auf den CO2-Fußabdruck(2019-09-09); Um herauszufinden, wie sich die CO2-Fußabdrücke in Bezug auf den postalischen und elektronischen Versand der Konnossemente auswirken, wurde eine quantitative Analyse durchgeführt. Es wurde ein Beispielfall betrachtet, der anhand von finanzwirtschaftlichen Zahlen auf die weltweiten Emissionen hochgerechnet wurde. Dies geschah bei der analogen Abwicklung anhand der CO2-Emissionen der ein-zelnen Transportteile. Im Rahmen der Blockchain-basierten Umsetzung wurden die CO2-Fußabdruck anhand der Prozessschritte und der Transaktionsdaten der Bitcoin und von Ether beziehungsweise unter der Verwendung der CO2-Emissionen eines ausgewählten Fujitsu Servers hochgerechnet.Abschlussarbeit1324 682 - Some of the metrics are blocked by yourconsent settings
Item-typ:Veröffentlichung, 323 125 - Some of the metrics are blocked by yourconsent settings
Item-typ:Veröffentlichung, Empirische Studie zur Anwendung der Logistik-AGB in der Speditionsbranche(2017-11-16); Die vorliegende Bachelorarbeit Empirische Studie zur Anwendung der Logistik-AGB in der Speditionsbranche hat insofern eine Bedeutung, da die Thematik der logistischen Zusatzleistungen aus Sicht der Logistiker weiter am Wachsen ist. Neben der Spezialisierung auf verschiedene Branchen, übernehmen Spediteure mehr und mehr Auslagerungstätigkeiten. Vereinbarungen wie die Logistik-AGB sind insbesondere bei erstmaligen Auslagerungen, sowie Mehrwertdienstleistungen im Alltagsgeschäft eine wichtige Grundlage. Zudem werden AGB immer wieder überarbeitet oder neue AGB werden auf dem Markt integriert, sodass Kenntnisse über den derzeitigen Anwendungsstand der Logistik-AGB von Relevanz sind. Eine IST-Erfassung der Marktdurchdringung ist daher zu untersuchen. Neben einer Internetrecherche wurden Interviews durchgeführt, um offen gebliebene Fragen aus dem Hauptanalyseteil der Internetrecherche zu beantworten. Die Untersuchung wurde zwischen Klein- und mittelständischen Unternehmen und Großunternehmen unterschieden. Zudem wurden die betrachteten Spediteure analysiert, ob diese in bestimmten Branchen aktiv sind, um weitere Unterscheidungsmerkmale der Logistik-AGB zu erhalten. Die Ergebnisse wurden dabei aus verschiedenen Blinkwinkel untersucht. Es hat sich gezeigt, dass die Logistik-AGB zu ca. einem Viertel in der Speditionsbranche veröffentlicht wurden. Der Logistik-AGB Anteil steigt bis zu einem Anteil von 42 Prozent, wenn nur die Unternehmen betrachtet werden, die auch Mehrwertdienstleistungen tätigen. Die Ergebnisse der Internetrecherche und Ansichten von Interviewpartnern in den richtigen Kontext zu setzten ist daher umso wichtiger, wenn verschiedene Betrachtungsweisen zur Anwendung kommen.Abschlussarbeit664 297 - Some of the metrics are blocked by yourconsent settings
Item-typ:Veröffentlichung, 342 200 - Some of the metrics are blocked by yourconsent settings
Item-typ:Veröffentlichung, Europa im Spannungsfeld zwischen Asiatisierung der Globalisierung und globaler RegionalisierungDie Arbeit beschäftigt sich mit wirtschaftlichen, politischen und ökologischen Fragen in Bezug auf die aufstrebenden Industienationen Asiens und ihre Auswirkungen auf EuropaBuchbeitrag381 1304 - Some of the metrics are blocked by yourconsent settings
Item-typ:Veröffentlichung, Fünf Jahre Mindestlohn : eine kritische Analyse der Durchsetzung des Mindestlohnes in der Transportbranche(2020-02-08); The aim of this bachelor thesis is to give an overview of the implementation of the minimum wage in the transport sector five years after the introduction of the minimum wage. In collaboration with R V Insurance, KRAVAG-LOGISTIC and the Institute for logistics law & risk management, this work is intended to close research gaps in the still slender literature and provide recommendations for action for companies, associations and legislators. The focus is on the strictness of monitoring of foreign transport companies in Germany and the resulting distortions in competition in the German transport sector. To this end, in addition to extensive literature and press research, several wide-ranging interviews were conducted with experts from the industry. Overall, a comparison of my empirical enquiries with my theoretical findings shows that Eastern European freight forwarders enjoy a competitive advantage on German roads due to blatant differences in minimum wages in the European Union. In this way, nationwide breaches of the minimum wage law are being tolerated. Overall this has resulted in very interesting and meaningful outcomes. So, for example, a wage advantage of almost 100.000.000 a a year for foreign freight forwarders in German cabotage traffic or the fact that a Polish truck that operates cabotage in Germany would be able to drive about 180.000 kilometres without getting in a minimum wage control. But thata s just a small sample of all results. Five years after its introduction, the minimum wage law is still a much discussed and controversial topic in the transport industry. Even beyond the controls and competitive advantages of Eastern European freight forwarders, it is confronted with several problems, such as general contractor liability and extensive documentation obligations. You notice the problems in connection with the minimum wage law go far beyond the mere payment of the minimum wage. So ita s worth taking a look at this bachelor thesis in order on the one hand to gain some possible insights from my treatment of a hypothesis which has not yet been discussed in the literature in such a way, and on the other to get a completely new view on the minimum wage law in the German transport industry.Abschlussarbeit824 1066